جاري تحميل ... عالم الهندسه

موقع eleccurrent موقع يهتم كل ما يتعلق بمهندسيى الكهرباء و ميكانيكا سيارات من شروحات نظريه وعمليه الاقرب الى الواقع بالاضافه الى قناه اليوتيوب لشرح البرامج .

إعلان الرئيسية

اخر الموضوعات

إعلان في أعلي التدوينة

سنشرح اليوم ال ATS اى Auto Transfer Switch و التى تعنى مفتاح التحويل الاوتوماتيكى :



وظيفة ال ATS : 


يقوم بتحويل اوتوماتيكى بين التغذية الكهربية العموميه الى التغذية عبر المولدات الكهربية كا (الديزل -  البنزين)

و هى تستخدم فى المولدات ذت الخرج ثلاثى الطور Three Phase  و يمكن الاستخدام مع احادى الطور Single Phase وبعد 

عمل تعديلات بسيطة فى اللوحه الكهربية والتى تستخدم فى المبانى السكينة و المحلات التجارية .


كيفية العمل :


هو عبارة عن مفتاح Selector يتم اختيار نظام من نظامين به اما يدوى Maual و نظام اوتوماتيك Automatic .


شرح نظام ال Manual :


وهو عبارة عن 4 Push Button اثنان منهم مقسمين الى واحد لتشغيل المحول الكهربى و لاخر لتشغيل التيار العمومى و 

الاثنان الاخرين مقسمان الى واحد لايقاف المحول الكهربى و الاخر لايقاف التيار العمومى و يمكن بدل من ال 4 Push Button 

يستخدم Selector  ذو ثلاث درجات يتم تقسيمهم الى واحد لتشغيل المحول و الاخر لتشغيل التيار العمومى و الثالث لايقاف 

المحول و التيار العمومى معا .



شرح نظام ال Automatic :


وهنا تتم عمليه التحويل اوتوماتيكيا ففى الحاله الطبيعية يتم تغذية الاحمال من التيار العمومى ففى حاله انقطاع التيار العمومى او 

عدم انتظامه يتم الفصل و التوصيل للمولد الكهربى ليقوم بعمليه التغذية للاحمال , لابد ان تلاحظ نقطتين :

يتم توصيل المولد الكهربي للاحمال فى حاله فصل التيار العمومى او عدم انتظامه مره اخرى عدم انتظامه .

يتم توصيل المولد الكهربى و فصله بعد وقت معين فى حاله فصل التيار العمومى .



مكونات دائرة التحكم ATS :

 

  • عدد 2 كونتاكتور من نفس النوع و التيار لمصدرى التغذية و حماية ميكانيكية يمكن تركيبها عليهم
  • عدد قاطع MCCB لحماية الحمل
  • عدد ثلاثة timers من النوع on delay و تكون مجهزة لامكانية العمل طوال الوقت
  • عدد 1 جهاز over and under voltage relay و اخر phase sequence and failure relay
  • عدد 1 شاحن بطارية اوتوماتيكى لشحن البطارية و يجب ان يكون تيار شحنه مناسب للبطارية و يكون به حماية من زيادة
    التيار
  • عدد 2 ريلاى
  • اربع لمبات اشارة اثنان لونهم اخضر و اثنان لونهم احمر
  • مفتاح selector بثلاث اوضاع للتبديل بين وضعى manual و  automatic 
  • مفتاحان من النوع NC push buttons و مفتاحان من النوع NO push buttons

بالاضافة الى بعض المكونات الاخرى .

 

كما نرى فى الشكل :


يتواجد Km وهو كونتاكتور للتيار العمومى .

يتواجد Kg وهو كونتاكتور للمولد الكهربى .


يتواجد ايضا O - U Voltage Relay : 


ويتم وضعه بالتوازى مع المولد الكهربى ليتاكد من قيمه فرق الجهد الخارجه من المولد .
 

يتواجد ايضا Ph - S Relay : 


 وهو يقوم بوظيفته بحيث يقوم بالتاكد من التيار الكهربى العمومى و انتظامه ففى حاله انقطاعه 

او حاله عدم انتظامه يرسل اشاره لتتم عمليه التحويل الى تيار المولد الكهربى .

يتواجد ايضا ال MCCB :


وهو ما يسمى ب molded case circuit breaker  فهو يتم توصيله قبل الحمل لحمايته من ارتفاع التيار الكهربى او حدوث 

Short Circuit فى كلا الحالتين .

ندرس الان كيفيه عمل المولد الكهربى :


فالجزء هذا مهم جدا ارجو التركيز فيه :

بعد عمل المولد اكيد مش اول ما هيشتغل هيخرج جهد منتظم لكن بعد كام ثانية و يتم انتظام الجهد الخار من المولد  , فيقوم جهاز 

O-U Voltage اى over and under voltage relay بغلق نقطته المفتوحة الموصلة مع ملف relay اسمه K2 فيعمل 

الريلى و يقوم بغلق نقطته المفتوحة K2 المتصلة بالمفتاح selector S1 الذى يكون على وضع 1 ( اى اوتوماتيك ) لذلك 

سيعمل ملف التيامر T3 و بعد مرور الزمن المضبوط عليه هذا التايمر ( حوالى 10 ثوانى و تعتمد على قدرة المولد و نوعه و 

ايضا على قدرة الحمل ) سيقوم بغلق نقطته المفتوحة T3 و سيقوم بتشغيل ملف الكونتاكتور Kg و يتم ادخال المولد و تغذية 

الحمل به.

اما فى حاله التيار العمومى :


عند رجوع التيار العمومى و انتظامه .. سيقوم جهاز phase sequence and failure relay بغلق نقطته المفتوحة و تشغيل 

ملف الريلاى K1 يقوم هذا الريلاى بالتالى

يفتح نقطته المغلقة المتصلة بأطراف تشغيل المولد .. فيقوم بفصله .

يغلق نقطته المتصلة مع مفتاح selector S1 ( الذى يكون على وضع 1 ) فيشغل التيماران T1 و T2

التايمر T1 يكون مضبوط على زمن اقل من T2

يقوم التيامر T1 بعد انقضاء الزمن المضبوط عليه بفصل كونتاكتور Kg اى بفصل تغذية المولد

و يقوم التيامر T2 بعد انقضاء الزمن المضبوط عليه بتشغيل ملف الكونتاكتور Km و بالتالى ادخال تغذية التيار العمومية



للمزيد من المعرفة و المتابعة من خلال صفحتنا على الفيس بوك :

                                          [ World Of Engineering



هناك 9 تعليقات:

  1. ممتاز ..لكن ماهو الفرق بين ريلي زياده وانخفاض الجهد. وريلي التيار

    ردحذف
  2. لا بأس ولكن ينقص الدارة الكاملة للتحكم

    ردحذف
  3. ممكن كتاب يتحدث عليه بشكل مفصل

    ردحذف
  4. الف شكر على هذه المعلومات وفي الحقيقة أحتاج شرح أكبر لعمل لوحات التحكم الأوتوماتيكي لأني في أحد المواقع وتتكرر بعض الأعطال التي تخفى علي أسبابها فلو كان هناك شرح فيديو لطريقة عمل اللوحات وأنواع الأعطال وكيف معالجتا وأفضل الماركات الموجودة بالسوق ....وتقبل خالص التحية

    ردحذف

إتصل بنا

ال

الاسم

بريد إلكتروني *

رسالة *